abb联袂行业合作伙伴共同开发“Hydrogen One”号超低排放长航程拖船，只需加注一次燃料便可一连运营数天

　　该突破性项目也是美国燃料电池动力拖船的初次试水，可谓美国及其他地区推动工作船环保运营的一个主要里程碑

　　ABB卖力给予全套电力推动体系，包罗电力和能源管理、自动化、燃料电池和蓄电池的电力集成等

　　克日，ABB船舶取口岸事业部取Maritime Partners LLC（MP）、Elliott Bay DesignGroup（EBDG）和e1 Marine签订了一份体谅备忘录，旨在共同开发氢动力内河拖船并在美国境内投入运营。

　　“Hydrogen One”号拖船主27米，专为沿内河航道推运驳船而设计，将来将在重新奥尔良港起联贯14500英里的宏大航道网络沿密西西比河及其浩瀚支流运营。

“Hydrogen One”号　图片来源于Elliott Bay Design Group

　　该拖船加注一次燃料就可以以6英里/小时的航速运转约四天，550英里。其推动体系的输出功率高达2700 HP，个中1700 HP来源于燃料电池，其他1000 HP由蓄电池供应。位于新奥尔良的Maritime Partners卖力运营事情。该公司具有近550艘拖船、驳船和其他船舶资产。

　　这艘立异性的拖船装备了e1 Marine供应的造氢设备，可直接在船大将甲醇转化为氢，即先将甲醇-水混合物重整转化为燃料电池级高纯度氢，再将氢送入燃料电池适用于发电。

　　船载造氢进程消除直接加氢和储氢相干的庞杂体系。取利用化石燃料电力的电解槽解决方案相比，这类方式不容易排放颗粒物，并减少了80%的CO2排放量。若是甲醇由可再生能源出产，就能够实现能源链的碳中和。

　　今朝，甲醇正在很多船埠都可作为船用燃料获得，且易于处置惩罚和贮存。其运送体式格局取传统船用燃料相似，无需加压贮存。

　　为呼应环保建议，拖轮及其他办事船正受到日趋严肃的羁系。关于传统拖船运营，因为主机和发电机始终连续运转，船载动力利用率低、油耗高。而采纳电气化体系后，燃料电池和蓄电池可按需精准输出电力。

　　ABB是各种船型和船用燃料集成电力体系方面的抢先供应商，正在该项目中，将给予全套电力推动体系，包孕机电、变压器、燃料电池取蓄电池的集成。

　　屡获殊荣的ABB onboard DC Grid?船载直流电网配电体系可确保燃料电池和蓄电池以最好体式格局输出功率至拖船的各子体系。

　　团体电力设置将由ABB电力和能源管理体系（PEMS?）操纵，这也有助于进步容错本领和可靠性，与此同时确保蓄电池使用寿命最大化。

　　Maritime Partners首席运营官Austin Sperry透露表现：

　　作为拖船、油驳船和其他工作船的抢先供应商、出租方和融资方，我们将这一突破性的项目视为正在美国等国家和地区推进工作船可连续运营的一次庞大时机，应对环球最广漠的内河航道网之一，布置燃料电池全力以赴，取得一家办理550艘拖船的合作伙伴的刚强答应无疑是一个优良的残局。

　　燃料电池经由过程电化学反应将氢的化学能转化为电能。关于支撑航运业脱碳议程并告竣国际海事组织到2025年减排30%的目的来讲，燃料电池手艺是公认的最有远景的解决方案之一。

　　ABB船舶取口岸事业部贸易船舶初级客户经理David Lee默示：

　　我们能够真正转变工作船行业的服从和可连续性，对空气质量发生颠覆性危害，由于这一些船的运营平常接近人口密集区。有了这项技能，我们就能够为美国造船厂及州和联邦机构供应壮大撑持，匡助他们迈向可连续运营。

　　位于新奥尔良的租赁公司Maritime Partners是开辟工作船替换燃料的先驱企业，而Elliott Bay Design Group是抢先的兵舰造作和船舶工程公司，e1Marine则专门从事造氢业务。